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Nakajima Ki-43 Ib Kai (geflogen von Major Tateo Kato, Herbst 1943) 1:33 präzise

Beschreibung

Eine weitere Produktion des Answer-Verlages (Kartonowe Hobby Nr. 2-3 /August-September 2006): Nakajima Ki-43-I Kai in der Darstellung des Flugzeuges Ki-43-Ib des japanischen Aspiloten und Kommandeurs der 64. Sentai, Major Tateo Kato, Herbst 1943) als Präzisions-Kartonmodellbausatz im Maßstab 1:33.

Modellkonstruktion: Lukasz Fuczek.

Die Nakajima Ki-43 Hayabusa (jap. - Ichi-shiki sent?ki „Hayabusa“, dt. „Jagdflugzeug Typ 1‚ Wanderfalke‘“) war ein im Zweiten Weltkrieg als Jagdflugzeug eingesetzter freitragender Ganzmetall-Tiefdecker mit luftgekühltem Sternmotor und Einziehfahrwerk. Sie war als Nachfolger für die Nakajima Ki-27 Setsu, den Standardjäger der Japanischen Heeresluftwaffe, von Hideo Itokawa entwickelt worden.

Das Muster war das am meisten produzierte Flugzeug der japanischen Heeresluftwaffe. Erstflug Anfang 1939, Serienfertigung ab Anfang 1941.
Alliierte Bezeichnung: Oscar.

Die Spezifikationen für die Entwicklung der Ki-43 waren:
    Wendigkeit gleichwertig der Ki-27
    Höchstgeschwindigkeit: 500 km/h
    Steigen von 0–5000 m in 5 min
    Reichweite: 800 km
    Bewaffnung: zwei 7,7-mm-Maschinengewehre

Diesen Spezifikationen konnte Nakajima Hik?ki mit Mühe entsprechen. Die geforderte Wendigkeit konnte nur durch die Entwicklung spezieller Schmetterlingsklappen (Landeklappen, die nach hinten aus dem Flächenquerschnitt ausrücken) erreicht werden. Die Schmetterlingsklappen wurden später auch bei anderen Nakajima-Flugzeugen verwendet.

Nach Japans Eintritt in den Zweiten Weltkrieg konnte die japanische Heeresluftwaffe, deren Piloten zuvor Kampferfahrungen über China (s. a. Mandschukuo) und der Mongolei gesammelt hatten, die Ki-43 zunächst mit Erfolg einsetzen. Die für die Republik China kämpfende, irreguläre American Volunteer Group (Flying Tigers) spielte jedoch erfolgreich die bessere Flugleistung ihrer Curtiss P-40 gegen die überlegene Wendigkeit der Ki-43 aus.

Wegen ihrer Ähnlichkeit mit der Mitsubishi A6M Zero wurde die Ki-43 von den Alliierten anfangs nicht als eigener Flugzeugtyp erkannt. Sowohl die Piloten der Royal Air Force als auch die USAAF meldeten die Ki-43 oft als Zero – ein japanischer Jäger, der mit dem Angriff auf Pearl Harbor ins Bewusstsein der westlichen Piloten gerückt war.

Trotz Aufrüstung mit stärkeren Motoren, schweren Maschinengewehren, selbstdichtenden Tanks und Panzerung zum Schutz des Piloten veraltete die Ki-43 schnell, da die Luftkampftaktik des Zweiten Weltkriegs den Schwerpunkt auf Flugleistungen legte, während die Ki-43 auf Wendigkeit ausgelegt war.

Das dieser Entwicklung entsprechend geplante Nachfolgemuster, die Nakajima Ki-44 Shoki, war kein Erfolg und konnte die Ki-43 daher nicht ablösen. Auch als später die verbesserte Nakajima Ki-84 Hayate erschien, wurde die Ki-43 weiter produziert, weil sie – anders als ihre Nachfolgemodelle – keine Hochleistungstriebwerke benötigte, deren Produktion in Japan hinter den Anforderungen zurückgeblieben war.

Wie viele andere japanische Jäger wurde die Ki-43 gegen Ende des Zweiten Weltkriegs auch zu Kamikaze-Angriffen eingesetzt.

Versionen
Ki-43 - Prototyp mit einem Nakajima-Ha-25-Motor mit 950 PS Leistung
Ki-43-Ia - Variante mit zwei 7,7-mm-Maschinengewehren Typ 89 (Hayabusa Fighter Type 1 of Army (Mark 1))
Ki-43-Ib - Variante mit einem MG Ho-103 12,7 mm und einem 7,7-mm-Maschinengewehr Typ 89 - unser Modell.
Ki-43-Ic - Variante mit zwei 12,7-mm-Maschinengewehren Ho-103
Ki-43-II - Prototyp mit einem Nakajima Ha-115-Motor mit 1.130 PS Leistung
Ki-43-IIa - Variante mit der Möglichkeit, 500 kg Bomben mitzuführen
Ki-43-IIb - Variante mit Funkausrüstung
Ki-43-II-KAI - Variante mit verstärkter Struktur
Ki-43-III - Prototyp mit einem verbesserten Nakajima-Ha-115-II-Motor mit 1.230 PS Leistung
Ki-43-IIIa (Mark 3a) - Serienmodell der Ki-43-III
Ki-43-IIIb (Mark 3b) - Variante mit einer 20-mm-Kanone (danke Wikipedia!)

Über 1/3 mehr Teile als die Produktion von Halinski, ein wenig günstiger im Preis aber vor allem genauso perfekt, wenn nicht sogar noch ein Tick besser in der Graphik als die bereits berühmte, genial dargestellte Abnutzugsspuren der Flugzeugaußenhaut (in Form von Alustellen, die durch den Tarnanstrich herausgucken), da die unteren Flügelflächen, die bei Halinski grau dargestellt wurden, nun bei Answer in einer halbglänzenden Silberfarbe und mit einem dezenten Muster von Rippen- und Träger-Abdruckstellen im Hintergrund versehen sind! Es ist nicht einfach, es zu beschreiben, aber es wirkt -nur um die optische Wirkung irgendwie darzustellen- wie die 3D-Postkarten, wo man den Eindruck hat, daß sie mehrschichtig sind... Es ist auf jeden Fall eine Meisterleistung des Graphikers! Ein solcher Vorstoß kann natürlich aber nicht lange auf einen Gegenzug von Halinski warten! Noch bevor die Answer-Produktion das Licht der Welt erblickte, kam die Ansage von Halinski, daß sich eine verbesserte Ki-43 von seinem Verlag bereits in Entwicklung befindet!

412 Bauelemente + 49 Schablonenteile auf 5 Bögen 24x34cm wirken -zumindest auf den Montagezeichnungen- vollkommen: detaillierte Cockpiteinrichtung; schöne Triebwerkdarstellung mit drehbarem Propeller und Zylindern, die je aus 12 Elementen bestehen; das Fahrgestell mit akribisch dargestelltem Fahrgestellluken, -beinen, die entweder als geschlossen, ausgefahren oder irgendwo dazwischen (im "Aufstiegsflug") darstellbar sind; alle Steuerflächen (Seiten-, Höhenruder und Flügelklappen) als separate Elemente; Innenleben des Landescheinwerfers in der linken Tragfläche; zwei relativ selten in der Kartonmodellbauwelt nachgebildete Außen-Kraftstofftanks (die optional durch 30kg-Bomben ersetzt werden können)...

?Modellspannweite: 35 cm!

?* Ohne Garantie auf 100%-ge Passgenauigkeit kann eine durchsichtige Kunststoffkanzel des Modells Nakajima Ki-43 des Halinski-Verlages (KA Nr. 1/2001) zusätzlich bestellt werden!

?** Ein LC-Spantensatz kann zusätzlich werden!

Außer der Detaillierung ist zweifellos die Graphik die stärkste Seite des Modells: fabelhafte Farbgebung (Tarnanstrich der japanischen Luftwaffe mit entsprechender Kennzeichnung, halbglänzender Silberdruck der Unterseite, und geniale Abnutzugsspuren der Außenhaut = Alustellen, die durch den Tarnanstrich "herausgucken" + dezent dargestellte Ablagerungs- und Abdruckstellen der ineren Skelettelemente)!

Bauzeichnungen und Montageskizzen ergänzen polnische Bauanleitung.