Eine wenig bekannte Flugzeugkonstruktion und ein äußerst seltener Kartonmodellbausatz des MM-Verlages (Nr.9/1961): polnisches Linien- und Bombenflugzeug PZL-46 SUM ("Wels") aus dem Jahre 1938 im Maßstab 1:33.
Modellkonstruktion: Leszek Komuda.
Die PZL-46 SUM war eine Weiterentwicklung des Linienflugzeuges PZL P-23 KARAS und war als Fernaufklärer und leichter Bomber konzipiert. Um den Schußbereich des hinteren Maschinengewehrs der PZL P-23 KARAS zu bessern, wurde die einzelne Seitenflosse durch zwei kleinere Leitwerke an den Endungen der Höhenflosse ersetzt. Darüber hinaus wurden noch einige Veränderungen vorgenommen, wie z.B. die Erweiterung der Fluginstrumente, ein hydraulisch absenkbarer Schießstand unter dem Rumpf..., so dass sich daraus letztendlich eine neue Konstruktion herausgebildet hat, die im August 1938 erstbeflogen wurde.
Bis zum Kriegsausbruch wurden lediglich drei Exemplare des Flugzeuges gebaut. Auf dem 16. Pariser Flugsalon weckte die PZL-46 SUM ein reges Interesse. Die zweite Prototypmaschine war die, die die letzte Verbindung zu den Verteidigern des belagerten Warschau hielt und brachte den Einheiten am 25. September 1939 die letzten Vorräte und Befehle. Sie konnte noch vom Warschauer Flugplatz starten und Riga in Lettland erreichen. Dort verloren sich die Spuren dieses Flugzeuges.
Die PZL-46 SUM war eine freitragende Konstruktion in einer Tiefdecker-Ordnung. Die Besatzung bestand aus 3 Mitgliedern: Pilot, Beobachter-Bombenschütze und MG-Schütze.
Technische Daten: Eigengewicht: 1995 kg; max. Gewicht: 3550 kg; Antrieb: Triebwerk Gnome-Rhone 14 NO21 (doppelter Sternmotor mit 2x 7 Zylindern und einer Leistung von 1050 PS); max. Geschwindigkeit: 470 km/h; Bewaffnung: 6 Maschinengewehre und 600kg-Bombenlast.
111 Elemente (auf 5,5 Bögen 21 x 30 cm) ermöglichen eine einfache, aber ausbaufähige (alleine auf der Grundlage von guten Montagezeichnungen) Flugzeugdarstellung.
Modellspannweite: 44 cm!
Typische Graphik und Farbgebung der älteren MM-Produktionen, allerdings ohne Druckfehler, Farbverschiebungen, etc.
Bauzeichnungen und Montageskizzen ergänzen polnische Bauanleitung.
Modellkonstruktion: Leszek Komuda.
Die PZL-46 SUM war eine Weiterentwicklung des Linienflugzeuges PZL P-23 KARAS und war als Fernaufklärer und leichter Bomber konzipiert. Um den Schußbereich des hinteren Maschinengewehrs der PZL P-23 KARAS zu bessern, wurde die einzelne Seitenflosse durch zwei kleinere Leitwerke an den Endungen der Höhenflosse ersetzt. Darüber hinaus wurden noch einige Veränderungen vorgenommen, wie z.B. die Erweiterung der Fluginstrumente, ein hydraulisch absenkbarer Schießstand unter dem Rumpf..., so dass sich daraus letztendlich eine neue Konstruktion herausgebildet hat, die im August 1938 erstbeflogen wurde.
Bis zum Kriegsausbruch wurden lediglich drei Exemplare des Flugzeuges gebaut. Auf dem 16. Pariser Flugsalon weckte die PZL-46 SUM ein reges Interesse. Die zweite Prototypmaschine war die, die die letzte Verbindung zu den Verteidigern des belagerten Warschau hielt und brachte den Einheiten am 25. September 1939 die letzten Vorräte und Befehle. Sie konnte noch vom Warschauer Flugplatz starten und Riga in Lettland erreichen. Dort verloren sich die Spuren dieses Flugzeuges.
Die PZL-46 SUM war eine freitragende Konstruktion in einer Tiefdecker-Ordnung. Die Besatzung bestand aus 3 Mitgliedern: Pilot, Beobachter-Bombenschütze und MG-Schütze.
Technische Daten: Eigengewicht: 1995 kg; max. Gewicht: 3550 kg; Antrieb: Triebwerk Gnome-Rhone 14 NO21 (doppelter Sternmotor mit 2x 7 Zylindern und einer Leistung von 1050 PS); max. Geschwindigkeit: 470 km/h; Bewaffnung: 6 Maschinengewehre und 600kg-Bombenlast.
111 Elemente (auf 5,5 Bögen 21 x 30 cm) ermöglichen eine einfache, aber ausbaufähige (alleine auf der Grundlage von guten Montagezeichnungen) Flugzeugdarstellung.
Modellspannweite: 44 cm!
Typische Graphik und Farbgebung der älteren MM-Produktionen, allerdings ohne Druckfehler, Farbverschiebungen, etc.
Bauzeichnungen und Montageskizzen ergänzen polnische Bauanleitung.
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