Monströser Jagdpanzer Sd.Kfz.184 FERDINAND in der Darstellung des Fahrzeuges mit der Seitennummer 234 der 2. Jagdpanzerabteilung des 653. Jagdpanzerregimentes, Ostfront, Juli 1943 als Präzisions-Kartonmodellbausatz des FlyModel/Gomix-Verlages (Nr.154) im Maßstab 1:25.
Bei der Produktion handelt es sich um eine andere Modellkonstruktion, als die des GPM-Verlages, obwohl es sich bei den beiden Modellen um das gleiche Fahrzeug handelt. Ob der Bogen die Wiederauferstehung des FlyModel/Gomix-Verlages oder nur schnelles Umsetzen der, bereits vor Jahren gakauften Projekte bedeutet, bleibt abzuwarten. Für die zweite Option spricht es, dass es sich bei dem Modell nicht um Offsettdruck, sondern um einen Digitaldruck handelt...
Modellentwurf: Stanislaw Sliwinski.
Zusammen mit der Konstruktion VK 4501 (H), die später als PzKpfw. VI Tiger in Serie ging, stritt der Entwurf VK 4501 (P) von Prof. Ferdinand Porsche im April 1942 um einen Großauftrag der Armee, der letztendlich in dem Ausschlussverfahren das Nachsehen hatte. Kurz vor der offiziellen Auftragsvergabe startete jedoch Porsche voreilig die Serienproduktion seiner Konstruktion und es wurden 90 Panzer des Typs VK 4501 (P) gebaut, für die es dann, außer einer Art Reservekonstruktion für den Fall, daß sich die ausgewählte H-Version doch als fehlerhaft erweisen sollte, keine Verwendung gab... Im Februar 1943 wurde die Entscheidung getroffen, daß die Fahrzeuge des Typs zu Jagdpanzern umgebaut werden sollten. Da Hitler die mächtigen Fahrzeuge für die Ostfront-Offensive 1943 vorsah, mussten die Umbauarbeiten rasch erfolgen. In dem Heckbereich des Fahrzeuges wurden die 8,8cm-Pak 34/2-Geschütze eingebaut. Der Antrieb bestand aus zwei Benzinmotoren MAYBACH HL 120 TRM V-12 mit je 530 PS, die wiederum Elektromotoren an den Antriebsrädern bewegten (ein System, das heute in vielen Dieselloks eingesetzt wird). Die Fahrzeuge wurden als FERDINAND (unser Modell) nach ihrem Konstrukteur benannt und nahmen in zwei Batallionen (je 45 Fahrzeuge) an der größten Panzerschlacht des 2.Weltkrieges, der Schlacht von Kursk teil. Als Folge der eiligen Umbaumaßnahmen, aber auch der unzureichenden Panzerung und Schwerfälligkeit der 70 t-schweren Jagdpanzer (eine max. Geschwindigkeit auf einer Straße von 20,1 km/h) blieben viele von den Fahrzeugen stehen. Durch den Mangel an Maschinengewehren, die in einem Nahkampf eine Verteidigung gegen die Infanterietruppen bieten könnten, wurden außerdem auch viele der Riesen mit Sprengstoff beschädigt. Die guten Eigenschaften der 8,8cm-PaK-Geschütze, die in der Lage waren, einen T-34 aus einer Entfernung von über 2,5km zu zerstören, halfen da nur wenig... Ende 1943 wurden sämtliche, fahrtaugliche Fahrzeuge bei der Fa. ALKETT in Berlin instand gesetzt und modifiziert - sie bekamen u.a. auf der Frontwand des Rumpfes ein Maschinengewehr MG43 angebaut. Der Name der Selbstfahrlafetten wurde dann auf ELEPHANT (Gegenstand eines anderes GPM-Bausatzes: Katalog-Nr.147) umgeändert. Anfang 1944 wurden alle 48 Fahrzeuge des Typs nach Italien verlegt, wo sie u.a. bei Anzio und Nettuno als feste Feuerstellen gegen die Landungstruppen der Alliierten kämpften. Die restlichen Fahrzeuge wurden dort durch die fehlenden Ersatzteile für die immer noch relativ unzuverlässigen ELEPHANTEN und fehlende Bergungsmöglichkeiten der beschädigten Fahrzeuge verloren.
Gewicht: 70 t; Reichweite: 153 km (Straße); Panzer: zwischen 50mm, 80mm-Seitenwände und 200mm-vorne; Besatzung: 6 Soldaten (Fahrer/Mechaniker, Funker, Fahrzeugführer, Richtkanonier und zwei Ladeschützen).
In dem Modell kann die komplette Inneneinrichtung dargestellt werden.
* Ein Lasercut-Spantensatz mit Kettenelementen liegt dem Bausatz bei!
** Zusätzlich kann ein Lasercut-Kettensatz bestellt werden!
*** Auch zusätzlich kann ein Geschützrohr aus Holz bestellt werden!
Modelllänge: 33 cm!
Die Bauanleitung besteht aus General-, Bau-, Detailzeichnungen und einer polnischen, russischen, englischen und deutschen Baubeschreibung.
Modenste Graphik (Tarnbemalung der Wehrmacht, gealterte Farbgebung der Außen- aber auch der Innenhaut des Fahrzeugs).