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russischer Schlachtkreuzer Ismail (1915) 1:200 übersetzt
Russischer Schlachtkreuzer Ismail (Schiffsklasse Borodino 1913) in voraussichtlichem Bauzustand aus dem Jahr 1915 als Präzisions-Kartonmodellbausatz des Oriel-Verlages (Nr. 175) im Maßstab 1:200.
Modellentwurf: Dmitrij Nekulenkov, Graphik: Alexandr Kustow.
Die Borodino-Klasse von 1913 war ein Projekt zum Bau von vier als Schlachtkreuzer bezeichneten schnellen Schlachtschiffen für die Kaiserlich Russische Marine, jedoch wurde keines der Schiffe fertiggestellt. Sie war nach der Borodino-Klasse von 1899 bereits die zweite Klasse von Panzerschiffen, die diesen Namen tragen sollte.
Die Mittel für die vier Schiffe dieser Klasse wurden 1912 als Teil des Programms zum Wiederaufbau der Baltischen Flotte nach den im Russisch-Japanischen Krieg erlittenen schweren Verlusten bewilligt. Sie waren für den Einsatz in der Ostsee vorgesehen und zeigten viele Charakteristika, die bereits die vorangegangenen Gangut- und Imperatriza-Marija-Klassen geprägt hatten. Auch sie wiesen die sogenannte Cuniberti-Aufstellung mit vier Drillingstürmen auf, von denen nur die am weitesten vorn und achtern stehenden nach recht voraus und achteraus feuern konnten, die beiden anderen standen mittschiffs und konnten nur nach den Breitseiten gerichtet werden.
Im Unterschied zu ihren Vorgängern sollte die schwere Artillerie aus zwölf 356-mm-Geschützen bestehen, und die drei hinteren Türme zeigten in Nullstellung nach achtern – offenbar wurde dies durch die vorgesehene Antriebsanlage bedingt. Die Mittelartillerie sollte aus vierundzwanzig 130-mm-Geschützen in Einzelkasematten bestehen, auffällig waren dabei doppelstöckige Kasematten nahe dem Kommandoturm. Dazu sollten vier 63-mm-Flugabwehrgeschütze sowie zwei 47-mm-Salutgeschütze treten. Als Torpedobewaffnung waren sechs unter Wasser montierte 457-mm-Torpedorohre vorgesehen. Die neuen Schlachtkreuzer waren im Gegensatz zu ihren Vorgängern nicht als Glattdecker ausgelegt, sondern als Maßnahme zur Verbesserung der Seefähigkeit wegen der vorgesehenen größeren Geschwindigkeit mit einer deutlich erhöhten Back versehen worden.
Mit ihrer starken Panzerung und nicht allzu hohen Geschwindigkeit glichen sie viel mehr Schlachtschiffen als Schlachtkreuzern und werden manchmal mit der britischen Queen Elizabeth-Klasse verglichen. Die Schiffe erhielten die Namen siegreicher Schlachten.
Alle vier Schiffe wurden am 19. Dezember 1913 in der Admiralitätswerft (Borodino, Nawarin) und der Baltischen Werft (Kinburn, Ismail) in St. Petersburg auf Stapel gelegt. Um den Bau zu beschleunigen, wurde ein Teil der Maschinen im Ausland bestellt. Mit dem Ausbruch des Ersten Weltkrieges und der Blockade Russlands durch die Mittelmächte mussten neue Maschinen bestellt werden. Die bei AG Vulcan in Stettin bestellten Turbinensätze fanden Verwendung beim Bau der schnellen Minenkreuzer Brummer und Bremse für die deutsche Kaiserliche Marine.
Während der Kriegsjahre schritt der Bau der Schiffe nur langsam voran, und mit dem Ausbruch der Revolution 1917 kam er ganz zum Stillstand. Pläne zur Wiederaufnahme des Baues durch die Sowjetregierung kamen niemals zur Ausführung, drei der Schiffe wurden bis 1923 in Deutschland abgewrackt, nur die Ismail erst 1931. Die für die Ismail vorgesehenen Kessel wurden in der 1930er-Jahren zur Modernisierung des Schlachtschiffes Marat benutzt, die bereits fertiggestellten 35,6-cm-Geschütze fanden bei der Küstenartillerie oder als Eisenbahngeschütze Verwendung.
Die verfügbaren Daten sind teilweise widersprüchlich.
Technische Daten. Wasserverdrängung: (Konstruktion: 32.500 ts, maximal: 38.000 ts), Länge Wasserlinie: 223,9 m; Breite 30,5 m; Tiefgang 8,2 m; Bewaffnung 12 × 356-mm-L/56, 12 × 130-mm-L/55, 4 × 63-mm-L/38-Flak, 2 × 47-mm-Salutgeschütze, 6 × Unterwasser-Torpedorohre Ø 457 mm; Panzerung Gürtel: 100–240, 305, 240–100 mm, Deck: 63 mm, Barbetten: 305 mm, Türme: 152–356 m, Kasematten: 152 mm, Zitadelle: 100, 180, 100 mm; Antriebsanlage 25 Yarrow-Dampfkessel (16 kohlegefeuert, 9 ölgefeuert), 4 Sätze Dampfturbinen, Nawarin: Vulkan, die anderen Franko-Russo, 4 dreiflügelige Schrauben, 2 Ruder hintereinander; Maschinenleistung Dauerlast: 66.000 PSw; Probefahrt: 70.000 PSw; Brennstoffvorrat 1.950 t Kohle, Geschwindigkeit 26,5 Knoten (bis 28,5 kn möglich), Fahrbereich: 3 830 sm bei 16 kn und 1 880 sm bei 26,5 kn: Besatzung 1 645 Mann (danke Wikipedia!).
* Ein Ankerkettensatz kann zusätzlich bestellt werden!
** Standarisierte Lesercut- und Ätz-Relinge div. Sorten (gerade, 45°-schräge, mit zwei, drei, bzw. fünf Durchzügen, hängende und Ketten-Relinge), Niedergänge und Leitern (ebenfalls als Ätz- oder Lasercut-Sätze) und Stoffflaggen können Sie für das Modell aus unseren Zurüstteil-Angeboten zusätzlich bestellen!
*** Ein Spantensatz kann (ebenfalls zusätzlich) bestellt werden!
**** Ätzsatz mit feinsten Details der Modellkonstruktion kann (auch zusätzlich) bestellt werden!
***** Ein gravierter LC-Holz-Deck kann zusätzlich bestellt werden!
Modelllänge: 112 cm!
Moderne Graphik (rotes Unterwasserschiff und Decks, graue Tarnbemalung).
Zahlreiche Montagezeichnungen ergänzen russische, polnische, englische und deutsche Bauanleitung!
Modellentwurf: Dmitrij Nekulenkov, Graphik: Alexandr Kustow.
Die Borodino-Klasse von 1913 war ein Projekt zum Bau von vier als Schlachtkreuzer bezeichneten schnellen Schlachtschiffen für die Kaiserlich Russische Marine, jedoch wurde keines der Schiffe fertiggestellt. Sie war nach der Borodino-Klasse von 1899 bereits die zweite Klasse von Panzerschiffen, die diesen Namen tragen sollte.
Die Mittel für die vier Schiffe dieser Klasse wurden 1912 als Teil des Programms zum Wiederaufbau der Baltischen Flotte nach den im Russisch-Japanischen Krieg erlittenen schweren Verlusten bewilligt. Sie waren für den Einsatz in der Ostsee vorgesehen und zeigten viele Charakteristika, die bereits die vorangegangenen Gangut- und Imperatriza-Marija-Klassen geprägt hatten. Auch sie wiesen die sogenannte Cuniberti-Aufstellung mit vier Drillingstürmen auf, von denen nur die am weitesten vorn und achtern stehenden nach recht voraus und achteraus feuern konnten, die beiden anderen standen mittschiffs und konnten nur nach den Breitseiten gerichtet werden.
Im Unterschied zu ihren Vorgängern sollte die schwere Artillerie aus zwölf 356-mm-Geschützen bestehen, und die drei hinteren Türme zeigten in Nullstellung nach achtern – offenbar wurde dies durch die vorgesehene Antriebsanlage bedingt. Die Mittelartillerie sollte aus vierundzwanzig 130-mm-Geschützen in Einzelkasematten bestehen, auffällig waren dabei doppelstöckige Kasematten nahe dem Kommandoturm. Dazu sollten vier 63-mm-Flugabwehrgeschütze sowie zwei 47-mm-Salutgeschütze treten. Als Torpedobewaffnung waren sechs unter Wasser montierte 457-mm-Torpedorohre vorgesehen. Die neuen Schlachtkreuzer waren im Gegensatz zu ihren Vorgängern nicht als Glattdecker ausgelegt, sondern als Maßnahme zur Verbesserung der Seefähigkeit wegen der vorgesehenen größeren Geschwindigkeit mit einer deutlich erhöhten Back versehen worden.
Mit ihrer starken Panzerung und nicht allzu hohen Geschwindigkeit glichen sie viel mehr Schlachtschiffen als Schlachtkreuzern und werden manchmal mit der britischen Queen Elizabeth-Klasse verglichen. Die Schiffe erhielten die Namen siegreicher Schlachten.
Alle vier Schiffe wurden am 19. Dezember 1913 in der Admiralitätswerft (Borodino, Nawarin) und der Baltischen Werft (Kinburn, Ismail) in St. Petersburg auf Stapel gelegt. Um den Bau zu beschleunigen, wurde ein Teil der Maschinen im Ausland bestellt. Mit dem Ausbruch des Ersten Weltkrieges und der Blockade Russlands durch die Mittelmächte mussten neue Maschinen bestellt werden. Die bei AG Vulcan in Stettin bestellten Turbinensätze fanden Verwendung beim Bau der schnellen Minenkreuzer Brummer und Bremse für die deutsche Kaiserliche Marine.
Während der Kriegsjahre schritt der Bau der Schiffe nur langsam voran, und mit dem Ausbruch der Revolution 1917 kam er ganz zum Stillstand. Pläne zur Wiederaufnahme des Baues durch die Sowjetregierung kamen niemals zur Ausführung, drei der Schiffe wurden bis 1923 in Deutschland abgewrackt, nur die Ismail erst 1931. Die für die Ismail vorgesehenen Kessel wurden in der 1930er-Jahren zur Modernisierung des Schlachtschiffes Marat benutzt, die bereits fertiggestellten 35,6-cm-Geschütze fanden bei der Küstenartillerie oder als Eisenbahngeschütze Verwendung.
Die verfügbaren Daten sind teilweise widersprüchlich.
Technische Daten. Wasserverdrängung: (Konstruktion: 32.500 ts, maximal: 38.000 ts), Länge Wasserlinie: 223,9 m; Breite 30,5 m; Tiefgang 8,2 m; Bewaffnung 12 × 356-mm-L/56, 12 × 130-mm-L/55, 4 × 63-mm-L/38-Flak, 2 × 47-mm-Salutgeschütze, 6 × Unterwasser-Torpedorohre Ø 457 mm; Panzerung Gürtel: 100–240, 305, 240–100 mm, Deck: 63 mm, Barbetten: 305 mm, Türme: 152–356 m, Kasematten: 152 mm, Zitadelle: 100, 180, 100 mm; Antriebsanlage 25 Yarrow-Dampfkessel (16 kohlegefeuert, 9 ölgefeuert), 4 Sätze Dampfturbinen, Nawarin: Vulkan, die anderen Franko-Russo, 4 dreiflügelige Schrauben, 2 Ruder hintereinander; Maschinenleistung Dauerlast: 66.000 PSw; Probefahrt: 70.000 PSw; Brennstoffvorrat 1.950 t Kohle, Geschwindigkeit 26,5 Knoten (bis 28,5 kn möglich), Fahrbereich: 3 830 sm bei 16 kn und 1 880 sm bei 26,5 kn: Besatzung 1 645 Mann (danke Wikipedia!).
* Ein Ankerkettensatz kann zusätzlich bestellt werden!
** Standarisierte Lesercut- und Ätz-Relinge div. Sorten (gerade, 45°-schräge, mit zwei, drei, bzw. fünf Durchzügen, hängende und Ketten-Relinge), Niedergänge und Leitern (ebenfalls als Ätz- oder Lasercut-Sätze) und Stoffflaggen können Sie für das Modell aus unseren Zurüstteil-Angeboten zusätzlich bestellen!
*** Ein Spantensatz kann (ebenfalls zusätzlich) bestellt werden!
**** Ätzsatz mit feinsten Details der Modellkonstruktion kann (auch zusätzlich) bestellt werden!
***** Ein gravierter LC-Holz-Deck kann zusätzlich bestellt werden!
Modelllänge: 112 cm!
Moderne Graphik (rotes Unterwasserschiff und Decks, graue Tarnbemalung).
Zahlreiche Montagezeichnungen ergänzen russische, polnische, englische und deutsche Bauanleitung!
