Eine überarbeitete (von ursprünglichem 1:300 auf 1:200 vergrößerte, graphisch und inhaltlich verfeinerte) spektakuläre Produktion des FlyModel-Verlages (Nr.81): US-Flugzeugträger USS SARATOGA CV-3 im Zustand von Mitte der 30er als Kartonmodellbausatz im Maßstab 1:200.
Modellentwurf: Lukasz Kopinski & Adam Zarek.
Die USS SARATOGA wurde zusammen mit dem Schwesterschiff USS LEXINGTON ursprünglich als die ersten Linienkreuzer in der Geschichte der US-Navy entworfen. Aufgrund der Abrüstungstendenzen in der Weltpolitik wurden die Pläne nicht realisiert, zwei von den bereits angefangenen sechs Einheiten (außer einem Experimentalflugzeugträger USS LANGLEY) wurden zu Flugzeugträgern umgebaut. Unter vielen Gesichtspunkten (z.B. Einheitsform und technische Eigenschaften) blieben die ungewöhnlichen und ziemlich einmaligen Schiffskonstruktionen in der Zwischenkriegszeit die größten Kriegsschiffe der Welt und die USS SARATOGA blieb mit ihrer Länge von 274m der längste Träger der Welt, bis die USS MIDWAY in Dienst gestellt wurde. Auf Kiel wurde die USS SARATOGA am 25. September 1920 gelegt, kurz danach wurden die Bauarbeiten jedoch abgebrochen und erst am 1. Juli 1922, als die Baukonzeption in einen Träger umgeändert wurde, gingen sie weiter. Am 16. November 1927 wurde der Träger in Dienst gestellt. Die Silhouette der Einheit wurde durch die markanten Deckaufbauten auf dem Stb. bestimmt: Ein Kommandoturm und ein Riesenschornstein, der eigentlich nur eine Vekleidung von vier Schornsteinen bildete. Die Einheit konnte bis zu 100 trägergestützte Flugzeuge aufnehmen, die Anzahl wurde jedoch nur in den wenigsten Fällen annähernd erreicht und im späteren Dienstverlauf -entsprechend des "Wachstums" der modernen Flugzeuge- beinahe halbiert. Das Schiff hatte eine volle Verdrängung von 48550 t und wurde von 8 GE Electric Motors -Turbinen und 16 Kessel der Fa. White & Forster angetrieben, die eine Leistung von etwa 210000 PS brachten. Bei Probefahrten im Jahre 1928 hatte die USS SARATOGA eine Geschwindigkeit von 34,65 kn erreicht. Dank einer Reparatur, die in einer Werft in San Diego durchgeführt wurde, blieb die Einheit vom Schicksal vieler Schiffe in Pearl Harbor verschont, sie nahm dann hauptsächlich am pazifischen Kriegsschauplatz teil, wurde zwei mal durch Torpedoangriffe japanischer U-Boote und einmal (bei Iwo-Jima) durch fünf Kamikaze-Treffer schwer beschädigt, immer wieder konnte sie jedoch instandgesetzt werden. Nach dem Krieg wurde die Unterhaltung und die Reparaturarbeiten des, zu dem Zeitpunkt nur notdürftig reparierten Schiffes, das lediglich zu Schul- und Transportzwecken gehalten wurde, als unwirtschaftlich eingeschätzt. Im April 1946 ist der Flugzeugträger zu seiner letzten Reise aus San Francisco ausgelaufen und wurde im Bikini-Atoll verankert. Zusammen mit Dutzenden von anderen Schiffen wurde die Einheit zum Versuchsziel für Atombombenzündungen. Die erste Explosion hat das Schiff kaum beschädigt, erst die zweite, am 25. Juli 1946, die in einer Entfernung von 400m vom Schiffsbord stattfand, versenkte die USS SARATOGA. Bis heute liegt sie gerade auf Kiel in einer Tiefe von etwa 60m und ihr Flugdeck, das sich nur 30m unter dem Wasserspiegel befindet, dient zahlreichen Tauchern als Schulobjekt, bevor sie sich an tiefer gelegene Wracks wagen...
Verdrängung: 38 967 t; volle Verdrängung: 47 700 t; max. Geschwindigkeit: 33,9 kn; Bewaffnung: 8x 203mm-, 12x 127mm-Geschütze, 4x 57mm-Salutationskanonen; Anzahl der Flugzeuge (1927 / 1941 / 1945): 90 / 55 /69; Besatzung (1939 / 1945): 2 122 / 2 951 Mann.
Sogar nach Abzug von der Gesamtanzahl der Bauteilen (3 164 Karton-/Papierelemente + 53 Schablonenteile auf 23 Bögen 30x42cm) von den etwa 2 000 Elementen, die auf die Flugzeugmodelle (24x Curtiss F11C-2/ BFC-2 und 20x Boeing F4B-4) fallen, bleiben immer noch etwa 1200 Teile für das Vollrumpf-Schiffsmodell (optional auch ohne Unterwasserschiff baubar). Keine Extremanzahl, eine solche jedoch, die eine adäquate Darstellung der imposanten Flugzeugträgerkonstruktion ermöglichen: insgesamt 44 trägergestützte Flugzeuge der o.g. interessanten Doppeldecker-Typen (in schöner Graphik, originalgetreu durchnummeriert - jé mit etwa 20 Elementen), gut dargestellte Insel mit ihrer Ausrüstung und Details (u.a. 9-teilige Entfernungsmesser, Niedergänge mit den Sprossen als einzelne Elemente...), Flugzeugkran, Bewaffnung von 8x 203mm- und 12x 127mm-Geschütze, 4x 57mm-Salutationsgeschütze, Rettungsinseln, Rettungsboote in den Rumpfnischen des Trägers, die Gitter-Schutznetze in horizontaler Stellung...
* Standarisierte Lesercut- und Ätz-Relinge div. Sorten (gerade, 45°-schräge, mit zwei, drei, bzw. fünf Durchzügen, hängende und Ketten-Relinge), Niedergänge und Leitern (ebenfalls als Ätz- oder Lasercut-Sätze) und Stoffflaggen können Sie für das Modell aus unseren Zurüstteil-Angeboten zusätzlich mitbestellen!
Wir beraten Sie gerne dabei, falls Sie sich es wünschen.
** Viele Zurüstteile des Schwesterschiff-Modells, der USS Lexington (GPM-Verlag Nr.231), wie die geätzten Details oder die Sicherheits-Bordnetze können auch für unsere USS Saratoga eingesetzt werden!
*** US-Rettungsflossen als Lasercutsatz können zusätzlich mitbestellt werden.
**** Verstärkungskarton für das Unterkleben der tragenden Skelett-Elementen (Spanten, Decks und Aufbaudecks, Längsträger, etc.) kann auch zusätzlich mitbestellt werden!
Modelllänge: 135cm!
Feine Graphik und modernste Farbgebung des FlyModel-Verlages.
General-, Bauzeichnungen und Detailskizzen ergänzen polnische Bauanleitung, die bei Bestellung in übersetzter Form dem Bausatz beiliegt!