Schmalspurlok Borsig Bn2t (1925) 1:45 übersetzt
Eine weitere vom 1:25 (Modelik Nr. 20/2008) auf 1:45 umskalierte Bahnmodell-Konstruktion des Modelik-Verlages (Nr. 17/2016): Schmalspurlokomotive BORSIG Bn2t (Bj. 1925) in der Darstellung des Fahrzeuges mit der Herstellernummer 11458 als Extrempräzisions-Kartonmodellbausatz im Maßstab 1:25.
Modellkonstrukteur: Jan Kolodziej.
Die Fa. A.Borsig aus Berlin-Tegel erstellte in den Jahren 1920-30 ganze 215 Stück von Schmalspurlokomotiven mit einem Nassdampfantrieb, darunter 73 Fahrzeuge für die Spurweite von 600mm. Am 13. Februar 1925 verließ die Werke die Lokomotive mit der Herstellernummer 11458, die von dem Handels- und Technikunternehmer Walter Höhne aus Berlin gekauft wurde. In den 30er wurde die Lok an den polnischen Grundbesitzer S. Jerelowski aus Obrzyck in Zentralpolen verkauft, der sie für das Bau der Deiche entlang des Warta-Flusses benötigte. Das Schicksal der Lok während des 2.Weltkrieges ist unbekannt, erst nach dem Krieg tauchte sie zusammen mit einer Zwillingslokomotive im Bestand der Stickstoffwerke in Königshütte / Chorzow auf.
Beide Lokomotiven wurden bis 1977 beim Abtransportieren von Produktionsabfällen auf Halde eingesetzt. In dem Jahr wurde die Werk-Schmalspurbahn bei den Werken stillgelegt und die Lok gelöscht. Anschließend stand sie in einem werkeigenen Park als Ausstellungsobjekt, wo sie devastiert und zum großen Teil zerstört wurde. Anfang 90er wurde die Borsig dem Bahnmodell-Klub in Posen / Poznan übergeben. 1994 haben die ZNTK (EAW – Eisenbahnausbesserungswerk) in Schneidemühl / Pila den Langkessel generalüberholt und im Jahre 1999 hat die H.Cegielski-Fabrik in Posen die Instandsetzung der Lokkonstruktion beendet.
Gegenwärtig ist die Lokomotive fahrbereit und führt Züge sog. Malteser Kinderbahn in Posen, gelegentlich wird sie auch für andere Schmalspurbahnstrecken ausgeliehen. In Bahnwerkstätten in Gnesen / Gniezno wurde auf Basis von einem Schmalspur-Schneepflug ein Tender gebaut, der an die Lok angehängt wird, um die ihre Reichweite zu vergrößern.
Dienstgewicht: 8 Tonnen, darunter 0,3 Tonen Kohle und 550 Liter Wasser (in der Lok); Leistung der Maschine: 40 PS; max. Geschwindigkeit: 30 km/h; Beleuchtung; Petroleum-Scheinwerfer.
706 Bauelemente + etwa 50 Schablonenteile auf 2,5 Bögen 24x34cm setzen sich für ein, mittlerweile als Standardproduktion von Hr. Kolodziej geltender Bausatz zusammen. Es sollte aber nicht täuschen, sogar wenn der Konstrukteur selbst schreibt, dass die Konstruktion relativ einfach sei und sogar von Anfängern gebaut werden kann - in seiner vollen Version handelt es sich um Extrempräzision bei der Modellnachbildung: Fahrgestell mit Fahrzeugrahmen, Radaufhängung mit Blattfedern, die aus einzelnen Elementen bestehen, mit Speichenrädern mit eingebauten Gegengewichten, mit kompletter Bremsanlage, Sandstreuer, Dampfrohren auf der Grundlage der exakten Schablonenzeichnungen, Verdichter, Schmiergerät, Petroleumlampen als Scheinwerfer mit Innenleben (aus 8 Elementen + einer durchsichtigen Verglasung auf der Schablonengrundlage), Kolbendampfmaschinen, extrem detaillierter Führerstand (bis hin zu Manometern, Drehventilen oder Türchen der Kesselfeuerung, Handbremse…), mit einzelnen Nieten- und Schaubenköpfen, die auf entsprechenden Stellen der Außenhaut und Blechverbindungen angebracht werden können, ...ein Gleisstück ist auch mit dabei…
* Zusätzlich kann ein kleiner LC-Rad-/Detail-/Schrauben- und Schildersatz bestellt werden!
Modelllänge: 11,7 cm!
General-, Bauzeichnungen, Detailskizzen und Farbbilder eines gebauten Modells ergänzen polnische Bauanleitung, die dem Bausatz in übersetzter Form beiliegt!
Makellose Druckqualität der modernsten Modelik-Verlag-Ära, feine Computergraphik und frische rot-grüne Bemalung der Lok, Digitaldruck.
Modellkonstrukteur: Jan Kolodziej.
Die Fa. A.Borsig aus Berlin-Tegel erstellte in den Jahren 1920-30 ganze 215 Stück von Schmalspurlokomotiven mit einem Nassdampfantrieb, darunter 73 Fahrzeuge für die Spurweite von 600mm. Am 13. Februar 1925 verließ die Werke die Lokomotive mit der Herstellernummer 11458, die von dem Handels- und Technikunternehmer Walter Höhne aus Berlin gekauft wurde. In den 30er wurde die Lok an den polnischen Grundbesitzer S. Jerelowski aus Obrzyck in Zentralpolen verkauft, der sie für das Bau der Deiche entlang des Warta-Flusses benötigte. Das Schicksal der Lok während des 2.Weltkrieges ist unbekannt, erst nach dem Krieg tauchte sie zusammen mit einer Zwillingslokomotive im Bestand der Stickstoffwerke in Königshütte / Chorzow auf.
Beide Lokomotiven wurden bis 1977 beim Abtransportieren von Produktionsabfällen auf Halde eingesetzt. In dem Jahr wurde die Werk-Schmalspurbahn bei den Werken stillgelegt und die Lok gelöscht. Anschließend stand sie in einem werkeigenen Park als Ausstellungsobjekt, wo sie devastiert und zum großen Teil zerstört wurde. Anfang 90er wurde die Borsig dem Bahnmodell-Klub in Posen / Poznan übergeben. 1994 haben die ZNTK (EAW – Eisenbahnausbesserungswerk) in Schneidemühl / Pila den Langkessel generalüberholt und im Jahre 1999 hat die H.Cegielski-Fabrik in Posen die Instandsetzung der Lokkonstruktion beendet.
Gegenwärtig ist die Lokomotive fahrbereit und führt Züge sog. Malteser Kinderbahn in Posen, gelegentlich wird sie auch für andere Schmalspurbahnstrecken ausgeliehen. In Bahnwerkstätten in Gnesen / Gniezno wurde auf Basis von einem Schmalspur-Schneepflug ein Tender gebaut, der an die Lok angehängt wird, um die ihre Reichweite zu vergrößern.
Dienstgewicht: 8 Tonnen, darunter 0,3 Tonen Kohle und 550 Liter Wasser (in der Lok); Leistung der Maschine: 40 PS; max. Geschwindigkeit: 30 km/h; Beleuchtung; Petroleum-Scheinwerfer.
706 Bauelemente + etwa 50 Schablonenteile auf 2,5 Bögen 24x34cm setzen sich für ein, mittlerweile als Standardproduktion von Hr. Kolodziej geltender Bausatz zusammen. Es sollte aber nicht täuschen, sogar wenn der Konstrukteur selbst schreibt, dass die Konstruktion relativ einfach sei und sogar von Anfängern gebaut werden kann - in seiner vollen Version handelt es sich um Extrempräzision bei der Modellnachbildung: Fahrgestell mit Fahrzeugrahmen, Radaufhängung mit Blattfedern, die aus einzelnen Elementen bestehen, mit Speichenrädern mit eingebauten Gegengewichten, mit kompletter Bremsanlage, Sandstreuer, Dampfrohren auf der Grundlage der exakten Schablonenzeichnungen, Verdichter, Schmiergerät, Petroleumlampen als Scheinwerfer mit Innenleben (aus 8 Elementen + einer durchsichtigen Verglasung auf der Schablonengrundlage), Kolbendampfmaschinen, extrem detaillierter Führerstand (bis hin zu Manometern, Drehventilen oder Türchen der Kesselfeuerung, Handbremse…), mit einzelnen Nieten- und Schaubenköpfen, die auf entsprechenden Stellen der Außenhaut und Blechverbindungen angebracht werden können, ...ein Gleisstück ist auch mit dabei…
* Zusätzlich kann ein kleiner LC-Rad-/Detail-/Schrauben- und Schildersatz bestellt werden!
Modelllänge: 11,7 cm!
General-, Bauzeichnungen, Detailskizzen und Farbbilder eines gebauten Modells ergänzen polnische Bauanleitung, die dem Bausatz in übersetzter Form beiliegt!
Makellose Druckqualität der modernsten Modelik-Verlag-Ära, feine Computergraphik und frische rot-grüne Bemalung der Lok, Digitaldruck.