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britischer Kreuzer-Panzer A13 Mk. II Cruiser Tank Mk. IV (Bj. 1939 - 1941) 1:25
Britischer Kreuzer-Panzer A13 Mk. II Cruiser Tank Mk. IV in der Darstellung des Fahrzeuges mit der taktischen Nummer 14 der 1 Panzerdivision (1st Armoured Division) der britschen Streitkräfte (Bj. 1939 bis 1941) als Extrempräzisions-Kartonmodellbausatz des Answer-Verlages (Band KH Nr. 5 – Mai 2023) im Maßstab 1:25.
Modellkonstruktion: Mariusz Kita, Graphik: Marcin Dworzecki.
Der Cruiser Tank Mk III (A13), auch bekannt als A13 Mark I (kurz A13 Mk I), war ein britischer Panzer der Kreuzerpanzer-Klasse des Zweiten Weltkrieges. Er war der erste britische Kreuzerpanzer, der ein Christie-Laufwerk mit großen Laufrädern verwendete, was eine höhere Geschwindigkeit und bessere Geländegängigkeit gegenüber den vorherigen Modellen ermöglichte.
Die Entwicklung britischer Kreuzerpanzer begann Mitte der 1930er Jahre mit dem Cruiser Mk I und dem etwas schwereren Cruiser Mk II. Als 1936 die ersten Prototypen auf den Markt kamen, wurde General Giffard LeQuesne Martel stellvertretender Direktor für Mechanisierung im Kriegsministerium. Martel war ein Pionier der Panzerkonstruktion, veröffentlichte Werke über gepanzerte Kriegsführung und er entwickelte die leicht gepanzerte "Tankette", um der Infanterie auf dem Gefechtsfeld zu Mobilität zu verhelfen.
Noch im Jahr 1936 nahm General Martel an einer Vorführung sowjetischer Panzerkonstruktionen teil, darunter der BT-Panzer, der maßgeblich von der Arbeit des Amerikaners John Walter Christie beeinflusst worden war. Beeindruckt von der Geschwindigkeit des BT-5 drängte Martel darauf, die Christie-Federung in Großbritannien einzusetzen und Christies Konzept folgend leichte Flugmotoren, wie den Liberty L-12, für diesen Panzertypen zu verwenden. Die Regierung genehmigte den Kauf und die Lizenzierung einer Christie-Konstruktion über die Nuffield Organisation, anstatt sich alternativ wegen eines BT-5-Exemplars an die sowjetischen Behörden zu wenden.
Die britische Armee kaufte ein Christie-Fahrzeug in den Vereinigten Staaten. Bei dem beschafften Fahrzeug scheint es sich bei genauer Betrachtung der Fotos nicht um ein Christie M1931 in der Ausführung Combat Car T1 mit MG-Bewaffnung zu handeln, sondern um einen Convertible Medium Tank T3 mit einer Kanonenbewaffnung, da die US-Armee um 1934 beschlossen hatte, dieses Modell umzubauen. Warum dieses noch vorhandene Exemplar nach Großbritannien geschickt wurde, ist nicht bekannt. Möglicherweise handelte es sich um das einzige verfügbare Exemplar, das in aller Eile in einen betriebsbereiten Zustand versetzt wurde, allerdings ohne den Turm. Bei seiner Ankunft erhielt er die Nummer T2086 des britischen Kriegsministeriums, das Straßenzulassungskennzeichen BMX841 und die Versuchsnummer 958 des Mechanical Experimentation Establishment. Nach der Erprobung wurde er an Morris Commercial Cars Ltd, Birmingham, geschickt und zu Studienzwecken demontiert. Lord Nuffield (Chef der Morris-Gesellschaft) hatte bereits zugestimmt, die Patentrechte zu kaufen, die es seiner Firma erlauben würden, daraus einen Entwurf zu erstellen, der die Grundlage für den Cruiser Tank Mk III (A13) werden sollte.[7] Hierbei wurde der Entwurf umfassend überarbeitet, größer skaliert und mehrere kritische Punkte, die Christie nicht optimal gelöst hatte, behoben[8]. Für die Entwicklung und Produktion der Konstruktion wurde eine neue Firma, die Nuffield Mechanization and Aero, gegründet.
Auf einer Sitzung des Generalstabs wurde eine offizielle Spezifikation festgelegt, die eine 30 mm starke Panzerung, eine 2-Pfünder-Kanone (40 mm) und eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h auf der Straße forderte.
Bei einer späteren Überarbeitung der Spezifikation durch General Martel und Percy Hobart wurde die 30-mm-Panzerung rundum genehmigt, sofern die Geschwindigkeit im Gelände bei 25 km/h gehalten werden konnte. Da es bis zur Auslieferung des A13 noch dauerte, wurde für die Ausrüstung der britischen Panzertruppe ein Zwischenentwurf genehmigt. Dieser sollte aus den Entwürfen A7, A9 und A10 ausgewählt werden, wobei der A9 dann gebaut wurde. Die Aufträge für die Interimslösung Cruiser Tank Mk I waren auf den Zeitraum bis zur Verfügbarkeit des Modell A13 befristet. (danke Wikipedia!)
Der, aus mehreren Militärfahrzeug-Modellen der Verlage WAK und Answer bekannte Konstrukteur und der berühmte Graphiker (bekannt von Halinski-, WAK- und Answer-Verlagen) bieten mit diesem Bausatz eine moderne und gut ausgewogene und vorzüglich graphisch dargestellte Panzerkonstruktion: drehbarer Turm mit Ordnance QF 2-Pfünder-Geschütz und zwei 7,7-mm-Vickers-Maschinengewehre, alle Luken Deckel, Klappen als separate Elemente mit Scharnieren, Aufhängung jedes einzelnen Rades und detaillierte Ketten...
Modelllänge: 24 cm!
* Ein Lasercut-Kettensatz kann zusätzlich bestellt werden!
** Auch zusätzlich kann ein LS-Spanten-/Rad-/Detailsatz bestellt werden!
*** LC-Nieten und –Sechskant-Schraubenköpfe in verschiedenen Größen können ebenfalls zusätzlich bestellt werden. Bei der Nietkonstruktion des Rumpfes können die Nieten und als Radschrauben die LC-Schraubenköpfe bestimmt gute Dienste erweisen.
Feine Computergraphik, originalgetreue Bemalung des Fahrzeuges (Kennzeichnung uns grün-dunkelgrüne Tarnbemalung der britischen Streitkräfte, gealterte Farbgebung) und gute Druckqualität.
Inhaltlich und zeichnerisch aussagekräftige General- und Montagezeichnungen sowie Detailskizzen ergänzen polnische Bauanleitung.
Modellkonstruktion: Mariusz Kita, Graphik: Marcin Dworzecki.
Der Cruiser Tank Mk III (A13), auch bekannt als A13 Mark I (kurz A13 Mk I), war ein britischer Panzer der Kreuzerpanzer-Klasse des Zweiten Weltkrieges. Er war der erste britische Kreuzerpanzer, der ein Christie-Laufwerk mit großen Laufrädern verwendete, was eine höhere Geschwindigkeit und bessere Geländegängigkeit gegenüber den vorherigen Modellen ermöglichte.
Die Entwicklung britischer Kreuzerpanzer begann Mitte der 1930er Jahre mit dem Cruiser Mk I und dem etwas schwereren Cruiser Mk II. Als 1936 die ersten Prototypen auf den Markt kamen, wurde General Giffard LeQuesne Martel stellvertretender Direktor für Mechanisierung im Kriegsministerium. Martel war ein Pionier der Panzerkonstruktion, veröffentlichte Werke über gepanzerte Kriegsführung und er entwickelte die leicht gepanzerte "Tankette", um der Infanterie auf dem Gefechtsfeld zu Mobilität zu verhelfen.
Noch im Jahr 1936 nahm General Martel an einer Vorführung sowjetischer Panzerkonstruktionen teil, darunter der BT-Panzer, der maßgeblich von der Arbeit des Amerikaners John Walter Christie beeinflusst worden war. Beeindruckt von der Geschwindigkeit des BT-5 drängte Martel darauf, die Christie-Federung in Großbritannien einzusetzen und Christies Konzept folgend leichte Flugmotoren, wie den Liberty L-12, für diesen Panzertypen zu verwenden. Die Regierung genehmigte den Kauf und die Lizenzierung einer Christie-Konstruktion über die Nuffield Organisation, anstatt sich alternativ wegen eines BT-5-Exemplars an die sowjetischen Behörden zu wenden.
Die britische Armee kaufte ein Christie-Fahrzeug in den Vereinigten Staaten. Bei dem beschafften Fahrzeug scheint es sich bei genauer Betrachtung der Fotos nicht um ein Christie M1931 in der Ausführung Combat Car T1 mit MG-Bewaffnung zu handeln, sondern um einen Convertible Medium Tank T3 mit einer Kanonenbewaffnung, da die US-Armee um 1934 beschlossen hatte, dieses Modell umzubauen. Warum dieses noch vorhandene Exemplar nach Großbritannien geschickt wurde, ist nicht bekannt. Möglicherweise handelte es sich um das einzige verfügbare Exemplar, das in aller Eile in einen betriebsbereiten Zustand versetzt wurde, allerdings ohne den Turm. Bei seiner Ankunft erhielt er die Nummer T2086 des britischen Kriegsministeriums, das Straßenzulassungskennzeichen BMX841 und die Versuchsnummer 958 des Mechanical Experimentation Establishment. Nach der Erprobung wurde er an Morris Commercial Cars Ltd, Birmingham, geschickt und zu Studienzwecken demontiert. Lord Nuffield (Chef der Morris-Gesellschaft) hatte bereits zugestimmt, die Patentrechte zu kaufen, die es seiner Firma erlauben würden, daraus einen Entwurf zu erstellen, der die Grundlage für den Cruiser Tank Mk III (A13) werden sollte.[7] Hierbei wurde der Entwurf umfassend überarbeitet, größer skaliert und mehrere kritische Punkte, die Christie nicht optimal gelöst hatte, behoben[8]. Für die Entwicklung und Produktion der Konstruktion wurde eine neue Firma, die Nuffield Mechanization and Aero, gegründet.
Auf einer Sitzung des Generalstabs wurde eine offizielle Spezifikation festgelegt, die eine 30 mm starke Panzerung, eine 2-Pfünder-Kanone (40 mm) und eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h auf der Straße forderte.
Bei einer späteren Überarbeitung der Spezifikation durch General Martel und Percy Hobart wurde die 30-mm-Panzerung rundum genehmigt, sofern die Geschwindigkeit im Gelände bei 25 km/h gehalten werden konnte. Da es bis zur Auslieferung des A13 noch dauerte, wurde für die Ausrüstung der britischen Panzertruppe ein Zwischenentwurf genehmigt. Dieser sollte aus den Entwürfen A7, A9 und A10 ausgewählt werden, wobei der A9 dann gebaut wurde. Die Aufträge für die Interimslösung Cruiser Tank Mk I waren auf den Zeitraum bis zur Verfügbarkeit des Modell A13 befristet. (danke Wikipedia!)
Der, aus mehreren Militärfahrzeug-Modellen der Verlage WAK und Answer bekannte Konstrukteur und der berühmte Graphiker (bekannt von Halinski-, WAK- und Answer-Verlagen) bieten mit diesem Bausatz eine moderne und gut ausgewogene und vorzüglich graphisch dargestellte Panzerkonstruktion: drehbarer Turm mit Ordnance QF 2-Pfünder-Geschütz und zwei 7,7-mm-Vickers-Maschinengewehre, alle Luken Deckel, Klappen als separate Elemente mit Scharnieren, Aufhängung jedes einzelnen Rades und detaillierte Ketten...
Modelllänge: 24 cm!
* Ein Lasercut-Kettensatz kann zusätzlich bestellt werden!
** Auch zusätzlich kann ein LS-Spanten-/Rad-/Detailsatz bestellt werden!
*** LC-Nieten und –Sechskant-Schraubenköpfe in verschiedenen Größen können ebenfalls zusätzlich bestellt werden. Bei der Nietkonstruktion des Rumpfes können die Nieten und als Radschrauben die LC-Schraubenköpfe bestimmt gute Dienste erweisen.
Feine Computergraphik, originalgetreue Bemalung des Fahrzeuges (Kennzeichnung uns grün-dunkelgrüne Tarnbemalung der britischen Streitkräfte, gealterte Farbgebung) und gute Druckqualität.
Inhaltlich und zeichnerisch aussagekräftige General- und Montagezeichnungen sowie Detailskizzen ergänzen polnische Bauanleitung.